З січня в Польщі зросли штрафи за відсутність полісу автоцивілки OC. На жаль, це ще не останнє підвищення в цьому році. Штрафи залежать від рівня мінімальної заробітної плати, яка, як відомо, цього року знову зросте. Однак на водіїв чекає ще більше змін в законах, а їх порушення каратиметься суворіше.
Страхування цивільно-правової відповідальності (пол. “ubezpieczenie odpowiedzialności cywilne” або “OC”) є обов’язковим для власників транспортних засобів. Воно надає потерпілим впевненість у тому, що компенсація буде виплачена, навіть якщо збитки настільки великі, що винуватець не зможе їх відшкодувати. З іншого боку, це захищає фінанси винуватця – нерідкі випадки, коли вимоги щодо відповідальності перед третіми особами досягають декількох десятків або навіть сотень тисяч злотих, і необхідність сплачувати їх з власної кишені призвела б до того, що багато водіїв загрузли б у боргах на довгі роки.
Штрафи майже до 13 тисяч злотих
Мінімальна заробітна плата в Польщі з 1 січня 2024 року становить 4242 злотих брутто, з 1 липня – 4300 злотих брутто. Плата за відсутність відповідальності перед третіми особами становить відсоток від мінімальної заробітної плати, визначеної Законом про обов’язкове страхування, Фондом страхових гарантій та Польським бюро автомобільних страховиків.
В свою чергу, плата за відсутність полісу OC становить відсоток від мінімальної заробітної плати, визначеної Законом про обов’язкове страхування, Фондом страхових гарантій та Польським бюро автомобільних страховиків. Відповідно до art. 88 ust. 2 pkt 1 цього закону, розмір збору, що застосовується в кожному календарному році, становить у випадку страхування OC власників таких транспортних засобів:
a) легкові автомобілі – еквівалент подвійної мінімальної заробітної плати,
б) вантажні автомобілі, трактори та автобуси – еквівалент трикратного розміру мінімальної заробітної плати
в) інші транспортні засоби – еквівалент однієї третини мінімальної заробітної плати.
На розмір штрафу також впливає теж тривалість періоду, протягом якого водій не мав дійсного полісу OC. Так, якщо період відсутності полісу становить менше 3 днів, власник транспортного засобу сплачує 20% від повної вартості, від 4 до 14 днів – 50% від повної вартості, а понад 14 днів – 100% від повної вартості.
Таким чином, водій легкового автомобіля, який не має поліса OC понад 14 днів, у першому півріччі заплатить штраф у розмірі 8480 злотих, водій вантажівки – 12 730 злотих, а водій мотоцикла – 1410 злотих.
Читайте также: Особливий правовий статус громадян України в Польщі
Пастка для водіїв
Податковий консультант компанії Biurex Міхал Целібала (Michał Cielibała) зазначає, що податкова служба вказує в даному випадку на такі важливі критерії, як місце здійснення підприємницької діяльності та необхідність уникнути зловживань, що знаходить обґрунтування в постановах Європейського суду. Однак ключовим у даному випадку є саме правильне зазначення місця ведення економічної діяльності, яке в даному випадку, після перетину кордону з наміром постійного проживання, вже знаходилося в Польщі. Таким чином, відбулася зміна податкового резидентства, а отже, відповідно до застосовних положень податкового законодавства, у поданих фактах є можливість скористатися суб’єктивним звільненням, передбаченим у art. 113 ust. 1 i ust. 9 Закону.
Їзда без поліса – великий ризик
Економити на страхуванні OC – не найкраща ідея, адже окрім штрафу, який з кожним роком все ефективніше стягує Фонд страхових гарантій (UFG), власникові транспортного засобу загрожують й інші витрати, які є значно більшими.
Ось, що на цю тему каже прес-секретар UFG Даміан Зьонбер:
Винуватець, який не має поліса ОС, відповідає власним майном за заподіяну шкоду. У випадку майнової шкоди – обчислюється тисячами або десятками тисяч злотих. У випадку заподіяння шкоди особі – навіть сотнями тисяч або мільйонами злотих. Сьогодні середня грошова відповідальність незастрахованого водія за заподіяну шкоду становить близько 20 тисяч злотих… Хтось повинен її заплатити.
Після заподіяння шкоди незастрахованим винуватцем, компенсацію виплачує UFG, але згодом фонд ефективно і безжально домагається відшкодування цієї суми від винуватця. І таких випадків багато. За інформацією від самого UFG, у 2022 році на розгляді перебувало вже 18 тисяч регресних справ на загальну суму 340 мільйонів злотих. Середня вартість боргу винуватця страхового випадку перед UFG на кінець 2022 року становила майже 19 тисяч злотих.
Найбільша сума, яку винуватець страхового випадку повинен виплатити Фонду, наразі сягає 2,25 мільйона злотих.
Багато змін для водіїв
Окрім збільшення штрафу за відсутність автоцивілки, цього року на водіїв чекають й інші зміни, деякі з них є доволі суворими.
Так на початку року повернувся обов’язок перереєструвати автомобіль, зареєстрований у Польщі, за невиконання якого передбачені санкції.
З 14 березня 2024 року водій, у крові якого буде виявлено мінімум 1,5 проміле алкоголю, а також водій, який спричинить ДТП у стані алкогольного сп’яніння, може позбутися свого автомобіля. Конфіскація автомобіля також стосуватиметься осіб, які вдруге за останні два роки сіли за кермо у стані алкогольного сп’яніння.
Уникнути конфіскації автомобіля можна буде лише в ситуаціях, виправданих особливими обставинами. Наприклад, якщо автомобіль, яким керував нетверезий водій, належить іншій особі або компанії. В такому випадку суд призначить конфіскацію його еквівалента.
Ще одна важлива нормативна зміна у 2024 році стосується транспортних засобів, які не використовуються роками і не застраховані або не пройшли технічний огляд. Такі автомобілі будуть автоматично зняті з реєстрації. Автоматичне зняття з обліку “мертвих душ” покликане допомогти навести лад у центральному реєстрі транспортних засобів.
А на додаток, з 7 липня виробництво нових автомобілів буде можливим лише з удосконаленими системами безпеки. Таке нововведення, без сумнівів, призведе до підвищення вартості транспортних засобів.
Джерело: prawo.pl
Comments are closed.